All new from Reflex Racing is out 2WD Solid Axle Set. This direct drive axle is recommended for slower classes like 3500 AAA, F1 and GT 2500 LiPo. The Solid axle is super light weight and provides superior acceleration and on power steering over a ball or gear diff. We suggest using this in high bite conditions and larger tracks.

Longer Ball Diff shaft to be able to push the rear width of your car to the max of 80mm. Black anodized to be able to differentiate from stock.

It's finally here! Our all new Gear differential was designed to be a high quality and high performance addition to your 1/28 scale car. More rotation and harder acceleration than the ball differential yields a car that is often about a tenth faster to drive in high traction surfaces. The feel of this gear diff is very balanced and this makes the acceleration super smooth and strong. At only about 4.7g, it is also super light for less rotational mass. The gear diff is sealed from the elements as the gears are inside a machined aluminum case in which you can larger amounts of grease to change the behavior of the differential action. The ticker the grease, the lower response into the corner, but this could be at the expense of a little bit of exit traction. We don't recommend going too heavy on the oil (maybe use no more than 1 or 2k CST oil), but you can use oil with no leakage at the spur and only slight leaking at the outputs.  MANUAL **Please not the diff is not sealed at the bearings, so it is not designed to be "filled" with oil , but a healthy amount can be used when building. Left hub is not included.

Can be used with our original dual-spring magnetic center shock kit or as a replacement for our V2 kit.V2 version features an embedded o-ring to stop any loosening due to heavy vibration.Anodized red T6061 aluminum

Can be used with our original dual-spring magnetic center shock kit or as a replacement for our V2 kit.V2 version features an embedded o-ring to stop any loosening due to heavy vibration.Anodized red T6061 aluminum

Can be used with our original dual-spring magnetic center shock kit or as a replacement for our V2 kit.V2 version has a slightly wider perch allowing better seating of the main spring and a slightly reduced inner diameter which results in a tighter fit to the plastic ball socket.Anodized red T6061 aluminum

High-precision machine cut Black Delrin 64P Extra length 10.5mm to keep the pinion on the motor shaft#PN-MR2709  9T#PN-MR2710 10T#PN-MR2711 11T#PN-MR2712 12T#PN-MR2713 13T#PN-MR2714 14T#PN-MR2715 15T#PN-MR2716 16T

Comes with 0.9mm wrench64 Pitch only for PN 64 Pitch Spur Gear use This is SPEC Gearing 64P 16T Pinion/64P 53T Spur Gear for PNWC 2WD Stock ClassBlue RING COLOR for Tech Inspection easier

for replace PN Racing Spur Gear MR2049 MR2048High grading ball bearingBoth side metal shield

64P 53T spur gear Delrin CNC Aluminum 7075 hard anodized Shaft 8pcs Ceramic ball Ball bearing build in Aluminum 7075 Smoother and higher performance Light Weight 4.7gram Overall length 67mm Color: Gold

This is SPEC Gearing 64P 14T Pinion/64P 53T Spur Gearfor PNWC GTLM Super Stock Class RED RING COLOR for Tech Inspection easier   Comes with 0.9mm wrench 64 Pitch only for PN 64 Pitch Spur Gear use

PN Racing Mini-Z Brass Spyder Gear for Gear Diff (MR2055) (3pcs)

GREEN RING COLOR for easier Tech Inspection Comes with 0.9mm wrench 64 Pitch only for 64 Pitch Spur Gear use

ohne Kugellager

Dies ist eine Option für das Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK).Diese "schlanke" Version unserer Spezialmutter ermöglicht die Verwendung von Felgen mit einem Innendurchmesser von weniger als 4,5 mm, wie z.B. GQ und einige Kyosho-Felgen.Mit der Standardversion der Mutter müsste ansonsten das Felgenloch aufgebohrt werden. Hergestellt aus T7075-Aluminium

What makes the Reflex Ball Diff Special? Attention to details. We worked on sourcing the highest quality materials and ended up with a light weight ball diff that has better engagement and acceleration. The ball diff comes standard with super hard steel diff rings, 7075 T6 aluminum diff shaft, carbide diff balls, hard o-ring for tighter adjustment, our specially designed 10 ball spur gear and lightweight 7075 aluminum shaft and diff parts. The V4 diff now also comes with a molded spur and spur gear covers. The spur gear is super durable, quieter and much longer lasting. The covers are now about 50% lighter than the aluminum variants, which gets the weight down to a scant 6.6g with covers and 5.8g without (including the left hub). Montage Anleitung V2/V3/V4 Diff.

PN Racing PNWC Machine Cut Delrin 64P 10T Long Pinion (2pcs) (Yellow) High-precision machine cut Black Delrin 64P Extra length 10.5mm to keep the pinion on the motor shaft#PN-MR2709  9T#PN-MR2710 10T#PN-MR2711 11T#PN-MR2712 12T#PN-MR2713 13T#PN-MR2714 14T#PN-MR2715 15T#PN-MR2716 16T

PN Racing PNWC Machine Cut Delrin 64P 14T Long Pinion (2pcs) (Brown) High-precision machine cut Black Delrin 64P Extra length 10.5mm to keep the pinion on the motor shaft#PN-MR2709  9T#PN-MR2710 10T#PN-MR2711 11T#PN-MR2712 12T#PN-MR2713 13T#PN-MR2714 14T#PN-MR2715 15T#PN-MR2716 16T

PN Racing PNWC Machine Cut Delrin 64P 16T Long Pinion (2pcs) (Blue) High-precision machine cut Black Delrin 64P Extra length 10.5mm to keep the pinion on the motor shaft#PN-MR2709  9T#PN-MR2710 10T#PN-MR2711 11T#PN-MR2712 12T#PN-MR2713 13T#PN-MR2714 14T#PN-MR2715 15T#PN-MR2716 16T

Replacment or upgrade axle for Nexx Racing 64P Ball Diff (also compatible with other Ball Diff like GL...)

Set of 10 ceramic balls compatible with most differentials on the market : RTRC, Pn-Racing, GL Racing, Atomic, MC3WLS…

Comes with 0.9mm wrench64 Pitch only for PN 64 Pitch Spur Gear use

Dies ist ein Upgrade für das serienmäßige Edelstahl-Drucklager des MC3-WLS Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit.Dieses Lager verfügt über Grade 5 Keramikkugeln.Wir empfehlen, das Differential trocken laufen zu lassen.Bitte befolgen Sie die Anweisungen und achten Sie auf die Einbaureihenfolge der Lagerringe, da es eine bestimmte Reihenfolge gibt, die erforderlich ist.

This is SPEC Gearing 64P 10T Pinion/64P 53T Spur Gearfor PNWC Super Stock ClassORANGE RING COLOR for Tech Inspection easierComes with 0.9mm wrench64 Pitch only for PN 64 Pitch Spur Gear use

64 Pitch only for PN 64 Pitach Supr Gear use

Dieser Zahnradsatz ist aus spritzgegossenem POM (Polyoxymethylen, auch Delrin oder Acetal genannt) präzisionsgefertigt. POM ist das perfekte Material für Zahnräder, da es eine hohe mechanische Festigkeit und Steifigkeit, Zähigkeit und hohe Widerstandsfähigkeit gegen wiederholte Stösse und langfristige Ermüdungsfestigkeit aufweist. Außerdem ist es hervorragend beständig gegen Feuchtigkeit, Benzin, Lösungsmittel und viele andere neutrale Chemikalien. Unterm Strich ist dies das richtige Material für Zahnräder im Vergleich zu den von anderen Herstellern verwendeten Materialien wie Nylon oder ABS-Kunststoff. Ganz zu schweigen davon, dass diese superleise sind. Das Set beinhaltet: 52, 53 und 54-er Hauptzahnräder 9, 10, 11 und 12-er Ritzel Dieser Satz ist kompatibel mit PN Racing's Kugeldifferentialen (Upgrade von 48 pitch MR2048, Ersatz für 64 pitch Diffs: MR2050, MR2049 und F1005) und ein Upgrade für Kyoshos einstellbares Kugeldifferenzial MZW436. Die Zahnräder passen möglicherweise auch in die Differentiale anderer Hersteller (GL Racing).

This is SPEC Gearing 64P 10T Pinion/64P 53T Spur Gearfor PNWC Super Stock ClassYELLOW COLOR for Tech Inspection easierProduct Name#MR2953WCPN Racing Mini-Z 2WD Machine Cut Delrin Limited Slip 64P PNWC Spur Gear 53T FeaturesFor Mini-Z 2WD car, MR01, MR015, MR02 and MR03Patent pending limited slip design, new design for 12 x 3/32" inch ball3 Different Configuration a. 12 balls installed, 6 normal and 6 lockingb. 6 balls installed in round slots, normal diff actionc. 6 balls installed in egg shaped slots, enable limited slip diff action Spec64 Pitch 53Teethmade by Delrin machine cut Packing Includes1pcs 53T Spur Gear Requirements7x4x2mm ball bearing3/32" balls

Comes with 0.9mm wrench64 Pitch only for PN 64 Pitch Spur Gear use

Comes with 0.9mm wrench64 Pitch only for PN 64 Pitch Spur Gear use

Comes with 0.9mm wrench64 Pitch only for PN 64 Pitch Spur Gear use

Comes with 0.9mm wrench64 Pitch only for PN 64 Pitch Spur Gear use

  Die neueste Differential-Technologie für 1/28 RC Racer. Im Gegensatz zu herkömmlichen einstellbaren Kugellagerdifferentialen verwendet dieses Differential ein Axiallager, um die Axialkräfte zu kontrollieren. Dies macht die Verteilung der Kraft auf jedes Rad präziser und bietet ein geschmeidigeres Gasgefühl und ein gleichmässigeres Fahrerlebnis. Merkmale: Hochwertiges Axiallager made in Japan ABEC 5 Radiallager Siliziumnitrid-Keramikkugeln der Klasse 5 Kein E-Clip mehr erforderlich! Dieses Differential verwendet eine spezielle Gewindemutter. Dies ermöglicht es dir, die gleichen Einstellungen zu behalten, die du vor der Reinigung/dem Auseinandernehmen des Differentials hattest, im Gegensatz zu traditionellen Kugeldifferentialen, bei denen du deine Einstellung verlierst. Wird mit einem Satz präzisionsgegossener Delrin-Zahnräder und -Ritzel mit 64 Zähnen geliefert- Hauptzahnrad mit 52, 53, 54 Zähnen- Ritzel mit 9, 10, 11 und 12 Zähnen Titanbeschichtete D-cut Scheiben (kompatibel mit PN Racing Differentialen) Präzisions-Welle aus Edelstahl 304 T7075 eloxierte Aluminiumteile Kompatibel mit Kyosho MR-03, GL Racing GLR/GT, Atomic MRZ, RTRC RTADas Differential baut 4mm breiter als herkömlich, der Felgenoffset muss entsprechend angepasst werden, damit die Spurbreite gleich bleibt.. (+1 mm anstelle +3 mm bzw. 0mm anstelle von +2 mm.) Das Differential kommt als Kit und muss noch zusammengebaut werden.>> Aufbau-Anleitung (Englisch)   Designed in Canada, Made in China ***************************************************************************************************************************************** Häufig gestellte Fragen (FAQ) Q1. Was ist das Besondere an diesem Differential im Vergleich zu anderen Differentialen auf dem Markt?A1. Diese Konstruktion verfügt über zwei Arten von Kugellagern: Ein Axiallager steuert die axialen ein Axiallager die Axiallasten, während das Stirnrad und die äußeren Lager der Differentialhälfte die Zentrifugallasten kontrollieren.Diese Kombination ermöglicht eine präzisere Kraftübertragung und damit mehr Drosselklappensteuerung und damit ein gleichmäßigeres Fahrgefühl. Q2. Ihr Diff scheint teuer zu sein, warum?A2. Der Preis des Differentials ist im Vergleich zu anderen Differentialen auf dem Markt sehr wettbewerbsfähig. Wenn man bedenkt, dass es bereits mit vielen aufgerüsteten Komponenten ausgestattet ist die bei anderen Firmen normalerweise extra kosten. Wir liefern Keramikkugeln, titanbeschichtete Diff-Scheiben, ein 3er-Pack Hauptzahnräder und 5 Ritzel sowie ein hochwertiges japanisches Axiallager aus Japan. Q3. Warum haben Sie eine Welle aus rostfreiem Stahl in den Bausatz eingebaut? Ist diese nicht zu schwer?A3. Die Welle soll stark sein, deshalb haben wir uns für rostfreien Stahl entschieden. Obwohl man das Diff für die Stock-Klasse verwenden kann, ist es für die Open-Klasse gedacht. Wir werden demnächst eine leichte Version des Diffs anbieten. Q4. Passt es auf schmale Karosserien?A4. Nein, es ist nur für breite Karosserien gedacht. Wir haben dies getan, weil wir ausschließlich die bestmögliche Leistung anstreben und das bedeutet, dass Rennfahrer breite Karosserien verwenden, da diese die beste Kurvenhaftung bieten. Q5. Passt er in meinen LM-Motorhalter?A5. Nein, er ist für einen Standard MM (Mid Mount) Motorhalter gedacht. Q6. Verwendet das Stirnrad ein Lager?A6. Ja, es wird mit einem Lager geliefert. Q7. Verwendet das Diff 3mm Radlager auf jeder Seite?A7. Nein, es verwendet ein 3mm Lager auf der Getriebeseite und ein 2mm Lager auf der Nicht-Antriebsseite. Auf diese Weise ist es kompatibel mit den Rennfahrern, die bereits unsere Schnellwechsel-Radmutter verwenden. Q8. Sollte ich Schmierfett für das Kugeldiff verwenden?A8. Nein, wir empfehlen, es trocken laufen zu lassen. Laufendes Fett zieht viele Verunreinigungen an, die sich negativ auf die Leistung auswirkt. Auch wenn es trocken läuft, müssen Sie das Diff reinigen, nur nicht so häufig. Bitte reinigen und ölen Sie weiterhin Ihre Lager mit hochwertigem Lageröl und nicht mit Fett. Q9. Warum haben wir die Farbe Rot für unsere Getriebe gewählt?A9. Es sieht cool aus. Aber im Ernst: Wir haben uns für Rot entschieden, weil man den Gummiabrieb besser sieht, um sicherzustellen, dass die Reinigung gründlich war. Rot ist auch eine der Farben unseres Firmenlogos. Q10. Welche Art von Fett sollte ich für das Drucklager verwenden?A10. Typisches Lageröl, kein Schmierfett. Wir haben festgestellt, dass insbesondere Atomic-Lagerfett verharzt und verhindert, dass das Lager richtig funktioniert. Verwenden Sie dieses Fett also auf keinen Fall. Q11. Wie fest sollte die Radmutter des rechten Diffs angezogen sein?A11. Handfest anziehen ist nicht genug. Sie müssen eine Zange verwenden, aber stellen Sie sicher, dass Sie nicht zu fest anziehen. Wenn Sie nur die Welle festhalten, um sie anzuziehen, reicht das nicht aus.Wir empfehlen, zuerst die linke Diff-Nabe zu montieren, um eine Hebelwirkung zum Anziehen der rechten Radmutter zu erzielen. Q12. Welche Tipps haben Sie für die Montage?A12. Schauen Sie sich unsere Bedienungsanleitung an, sie ist voll mit Tipps (Seite 9). Q13. Welche Felgengröße kann ich mit diesem Diff fahren?A13. Das Differential ist auf jeder Seite 2 mm breiter als ein Standard-Mini-Z Differential. Das bedeutet, dass die Verwendung einer +1mm breiten Offset-Felge einer +3mm breiten Offset breiten Felge bei einem Standard-Mini-Z-Differential. Rechnen Sie also nach, um herauszufinden, was Sie was Sie für Ihre Karosserie verwenden können. Q14. Warum gibt es keinen E-Clip?A14. Wir haben die Notwendigkeit eines E-Clips zum Zusammenhalten des Diffs eliminiert. Wir haben sie durch die sogenannte Diff-Radmutter ersetzt. Diese Neuerung ermöglicht, dass Sie die bisherige Einstellung des Diffs beibehalten können, wenn Sie das Diff zur Reinigung öffnen. Die rechte Radmutter hilft auch dabei, die eigentliche (äußere) Radmutter, die das Rad an der Diff-Nabe hält, nicht zu überdrehen. Die meisten Rennfahrer ziehen diese Mutter traditionell zu fest an, was zu einer Bindung führt.

  Dies sind Ersatz-Druckplatten (Pressure plates) für das Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit #R-BDK. Diese Druckplatten sind auch kompatibel mit PN Racing's Kugeldifferentialen MR2048, MR2050, MR2049 und F1005. - Paket enthält ein Paar. Die Druckplatten sind aus lasergeschnittenem und geschliffenem Edelstahl mit einer Titanbeschichtung hergestellt. Die Scheiben sind leicht und haben eine Stärke von 0,7 mm.

This is a replacement part for the ceramic balls included in the Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK)These balls are Grade 5 Ceramic Balls and are compatible with most aftermarket differentials on the market as well. Comes with 12 pieces.

This are replacement parts for all the bearings included in the Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK): 1 x spur gear bearing 4x7x2mm (sealed) 1 x bearing 3x6x2mm (sealed) 1 x F2.5x6M Axial Ball Thrust Bearing