Can be used with our original dual-spring magnetic center shock kit or as a replacement for our V2 kit.V2 version has a slightly wider perch allowing better seating of the main spring and a slightly reduced inner diameter which results in a tighter fit to the plastic ball socket.Anodized red T6061 aluminum

Can be used with our original dual-spring magnetic center shock kit or as a replacement for our V2 kit.V2 version features an embedded o-ring to stop any loosening due to heavy vibration.Anodized red T6061 aluminum

Can be used with our original dual-spring magnetic center shock kit or as a replacement for our V2 kit.V2 version features an embedded o-ring to stop any loosening due to heavy vibration.Anodized red T6061 aluminum

  Die neueste Differential-Technologie für 1/28 RC Racer. Im Gegensatz zu herkömmlichen einstellbaren Kugellagerdifferentialen verwendet dieses Differential ein Axiallager, um die Axialkräfte zu kontrollieren. Dies macht die Verteilung der Kraft auf jedes Rad präziser und bietet ein geschmeidigeres Gasgefühl und ein gleichmässigeres Fahrerlebnis. Merkmale: Hochwertiges Axiallager made in Japan ABEC 5 Radiallager Siliziumnitrid-Keramikkugeln der Klasse 5 Kein E-Clip mehr erforderlich! Dieses Differential verwendet eine spezielle Gewindemutter. Dies ermöglicht es dir, die gleichen Einstellungen zu behalten, die du vor der Reinigung/dem Auseinandernehmen des Differentials hattest, im Gegensatz zu traditionellen Kugeldifferentialen, bei denen du deine Einstellung verlierst. Wird mit einem Satz präzisionsgegossener Delrin-Zahnräder und -Ritzel mit 64 Zähnen geliefert- Hauptzahnrad mit 52, 53, 54 Zähnen- Ritzel mit 9, 10, 11 und 12 Zähnen Titanbeschichtete D-cut Scheiben (kompatibel mit PN Racing Differentialen) Präzisions-Welle aus Edelstahl 304 T7075 eloxierte Aluminiumteile Kompatibel mit Kyosho MR-03, GL Racing GLR/GT, Atomic MRZ, RTRC RTADas Differential baut 4mm breiter als herkömlich, der Felgenoffset muss entsprechend angepasst werden, damit die Spurbreite gleich bleibt.. (+1 mm anstelle +3 mm bzw. 0mm anstelle von +2 mm.) Das Differential kommt als Kit und muss noch zusammengebaut werden.>> Aufbau-Anleitung (Englisch)   Designed in Canada, Made in China ***************************************************************************************************************************************** Häufig gestellte Fragen (FAQ) Q1. Was ist das Besondere an diesem Differential im Vergleich zu anderen Differentialen auf dem Markt?A1. Diese Konstruktion verfügt über zwei Arten von Kugellagern: Ein Axiallager steuert die axialen ein Axiallager die Axiallasten, während das Stirnrad und die äußeren Lager der Differentialhälfte die Zentrifugallasten kontrollieren.Diese Kombination ermöglicht eine präzisere Kraftübertragung und damit mehr Drosselklappensteuerung und damit ein gleichmäßigeres Fahrgefühl. Q2. Ihr Diff scheint teuer zu sein, warum?A2. Der Preis des Differentials ist im Vergleich zu anderen Differentialen auf dem Markt sehr wettbewerbsfähig. Wenn man bedenkt, dass es bereits mit vielen aufgerüsteten Komponenten ausgestattet ist die bei anderen Firmen normalerweise extra kosten. Wir liefern Keramikkugeln, titanbeschichtete Diff-Scheiben, ein 3er-Pack Hauptzahnräder und 5 Ritzel sowie ein hochwertiges japanisches Axiallager aus Japan. Q3. Warum haben Sie eine Welle aus rostfreiem Stahl in den Bausatz eingebaut? Ist diese nicht zu schwer?A3. Die Welle soll stark sein, deshalb haben wir uns für rostfreien Stahl entschieden. Obwohl man das Diff für die Stock-Klasse verwenden kann, ist es für die Open-Klasse gedacht. Wir werden demnächst eine leichte Version des Diffs anbieten. Q4. Passt es auf schmale Karosserien?A4. Nein, es ist nur für breite Karosserien gedacht. Wir haben dies getan, weil wir ausschließlich die bestmögliche Leistung anstreben und das bedeutet, dass Rennfahrer breite Karosserien verwenden, da diese die beste Kurvenhaftung bieten. Q5. Passt er in meinen LM-Motorhalter?A5. Nein, er ist für einen Standard MM (Mid Mount) Motorhalter gedacht. Q6. Verwendet das Stirnrad ein Lager?A6. Ja, es wird mit einem Lager geliefert. Q7. Verwendet das Diff 3mm Radlager auf jeder Seite?A7. Nein, es verwendet ein 3mm Lager auf der Getriebeseite und ein 2mm Lager auf der Nicht-Antriebsseite. Auf diese Weise ist es kompatibel mit den Rennfahrern, die bereits unsere Schnellwechsel-Radmutter verwenden. Q8. Sollte ich Schmierfett für das Kugeldiff verwenden?A8. Nein, wir empfehlen, es trocken laufen zu lassen. Laufendes Fett zieht viele Verunreinigungen an, die sich negativ auf die Leistung auswirkt. Auch wenn es trocken läuft, müssen Sie das Diff reinigen, nur nicht so häufig. Bitte reinigen und ölen Sie weiterhin Ihre Lager mit hochwertigem Lageröl und nicht mit Fett. Q9. Warum haben wir die Farbe Rot für unsere Getriebe gewählt?A9. Es sieht cool aus. Aber im Ernst: Wir haben uns für Rot entschieden, weil man den Gummiabrieb besser sieht, um sicherzustellen, dass die Reinigung gründlich war. Rot ist auch eine der Farben unseres Firmenlogos. Q10. Welche Art von Fett sollte ich für das Drucklager verwenden?A10. Typisches Lageröl, kein Schmierfett. Wir haben festgestellt, dass insbesondere Atomic-Lagerfett verharzt und verhindert, dass das Lager richtig funktioniert. Verwenden Sie dieses Fett also auf keinen Fall. Q11. Wie fest sollte die Radmutter des rechten Diffs angezogen sein?A11. Handfest anziehen ist nicht genug. Sie müssen eine Zange verwenden, aber stellen Sie sicher, dass Sie nicht zu fest anziehen. Wenn Sie nur die Welle festhalten, um sie anzuziehen, reicht das nicht aus.Wir empfehlen, zuerst die linke Diff-Nabe zu montieren, um eine Hebelwirkung zum Anziehen der rechten Radmutter zu erzielen. Q12. Welche Tipps haben Sie für die Montage?A12. Schauen Sie sich unsere Bedienungsanleitung an, sie ist voll mit Tipps (Seite 9). Q13. Welche Felgengröße kann ich mit diesem Diff fahren?A13. Das Differential ist auf jeder Seite 2 mm breiter als ein Standard-Mini-Z Differential. Das bedeutet, dass die Verwendung einer +1mm breiten Offset-Felge einer +3mm breiten Offset breiten Felge bei einem Standard-Mini-Z-Differential. Rechnen Sie also nach, um herauszufinden, was Sie was Sie für Ihre Karosserie verwenden können. Q14. Warum gibt es keinen E-Clip?A14. Wir haben die Notwendigkeit eines E-Clips zum Zusammenhalten des Diffs eliminiert. Wir haben sie durch die sogenannte Diff-Radmutter ersetzt. Diese Neuerung ermöglicht, dass Sie die bisherige Einstellung des Diffs beibehalten können, wenn Sie das Diff zur Reinigung öffnen. Die rechte Radmutter hilft auch dabei, die eigentliche (äußere) Radmutter, die das Rad an der Diff-Nabe hält, nicht zu überdrehen. Die meisten Rennfahrer ziehen diese Mutter traditionell zu fest an, was zu einer Bindung führt.

This is a replacement part for the differential shaft included in the Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK) Made from 304 stainless steel

Dies ist ein Upgrade für das serienmäßige Edelstahl-Drucklager des MC3-WLS Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit.Dieses Lager verfügt über Grade 5 Keramikkugeln.Wir empfehlen, das Differential trocken laufen zu lassen.Bitte befolgen Sie die Anweisungen und achten Sie auf die Einbaureihenfolge der Lagerringe, da es eine bestimmte Reihenfolge gibt, die erforderlich ist.

This are replacement parts for all the bearings included in the Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK): 1 x spur gear bearing 4x7x2mm (sealed) 1 x bearing 3x6x2mm (sealed) 1 x F2.5x6M Axial Ball Thrust Bearing

This is a replacement part for the ceramic balls included in the Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK)These balls are Grade 5 Ceramic Balls and are compatible with most aftermarket differentials on the market as well. Comes with 12 pieces.

  Dies sind Ersatz-Druckplatten (Pressure plates) für das Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit #R-BDK. Diese Druckplatten sind auch kompatibel mit PN Racing's Kugeldifferentialen MR2048, MR2050, MR2049 und F1005. - Paket enthält ein Paar. Die Druckplatten sind aus lasergeschnittenem und geschliffenem Edelstahl mit einer Titanbeschichtung hergestellt. Die Scheiben sind leicht und haben eine Stärke von 0,7 mm.

Dieser Zahnradsatz ist aus spritzgegossenem POM (Polyoxymethylen, auch Delrin oder Acetal genannt) präzisionsgefertigt. POM ist das perfekte Material für Zahnräder, da es eine hohe mechanische Festigkeit und Steifigkeit, Zähigkeit und hohe Widerstandsfähigkeit gegen wiederholte Stösse und langfristige Ermüdungsfestigkeit aufweist. Außerdem ist es hervorragend beständig gegen Feuchtigkeit, Benzin, Lösungsmittel und viele andere neutrale Chemikalien. Unterm Strich ist dies das richtige Material für Zahnräder im Vergleich zu den von anderen Herstellern verwendeten Materialien wie Nylon oder ABS-Kunststoff. Ganz zu schweigen davon, dass diese superleise sind. Das Set beinhaltet: 52, 53 und 54-er Hauptzahnräder 9, 10, 11 und 12-er Ritzel Dieser Satz ist kompatibel mit PN Racing's Kugeldifferentialen (Upgrade von 48 pitch MR2048, Ersatz für 64 pitch Diffs: MR2050, MR2049 und F1005) und ein Upgrade für Kyoshos einstellbares Kugeldifferenzial MZW436. Die Zahnräder passen möglicherweise auch in die Differentiale anderer Hersteller (GL Racing).

This is a replacement part for the differential front half included in the Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK) Made from T7075 Aluminum

This is a replacement part for the differential left hub included in the Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK) Made from T7075 Aluminum Comes with one M3 x 3 Hex Socket Set Screw, Cup Point Set screw

This is a replacement part for the differential rear half included in the Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK) Made from T7075 Aluminum

This is a replacement part for the differential right wheel nut included in the Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK) Made from T7075 Aluminum

This is a replacement part for the differential tension nut included in the Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK) Made from CNC-machined POM (Polyoxymethylene) aka Delrin/Acetal.

This is a replacement part for the rubber o-ring included in the Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK). This o-ring is also compatible with most aftermarket differentials on the market. Contains 1 piece.

Dies ist eine Option für das Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK).Diese "schlanke" Version unserer Spezialmutter ermöglicht die Verwendung von Felgen mit einem Innendurchmesser von weniger als 4,5 mm, wie z.B. GQ und einige Kyosho-Felgen.Mit der Standardversion der Mutter müsste ansonsten das Felgenloch aufgebohrt werden. Hergestellt aus T7075-Aluminium

This is a replacement part for the differential shaft pin included in the Double-Bearing Pro Adjustable Ball Differential Kit (R-DBK) Material is stainless steel